La puerta contra tormentas construida por el ejército estadounidense para proporcionar ayuda humanitaria a Gaza ya está operativa y el corredor marítimo para transportarla ya está en marcha. Este viernes comenzaron a recoger las primeras cargas, tras anunciar el Mando Central de Estados Unidos, en medio de críticas a la ONG, y al secretario general de la ONU, António Guterres, que insistió en dar prioridad al acceso más efectivo a la tierra. Desde que las tropas israelíes regresaron a principios de este mes al lado de Gaza del país frente a Egipto, Rafah no entró en busca de ayuda humanitaria. Israel sigue acumulando tropas y el ministro de Defensa, Yoav Gallant, ha asegurado que la ofensiva en Rafah -donde ya han muerto 630.000 palestinos, por orden del ejército israelí o por la fuerza- «continuará y se intensificará».
«Aproximadamente, a las 9.00 hora local, los camiones con ayuda humanitaria comienzan a entrar en Gaza por la puerta temporal», señaló en un comunicado el Comando Central, señalando que lo que está en marcha es un «compromiso multinacional para proporcionar mayor asistencia a los civiles». palestinos en Gaza a través de un corredor marítimo de carácter enteramente humanitario».
La puerta de tormenta, un montículo de varios cientos de metros, había sido colocada en una playa de Gaza este mes, después de que el ejército estadounidense completara todas sus piezas en la puerta israelí de Ashdod en dos meses de trabajo.
Tras apuntar al Pentágono y a la agencia estatal de ayuda al desarrollo (USAID), el objetivo es que el equipamiento marítimo complemente los lanzamientos de asistencia aérea y, sobre todo, la entrada de ayuda por tierra por las puertas de entrada de Erez y Rafah, ahora cerradas. “La carretera marítima es adicional y no pretende reemplazar las carreteras terrestres hacia Gaza”, dijo el Vice Miracle Brad Cooper, subcomandante de Mando Central, en una carretera para recoger jugadores del Departamento de Defensa.
Preguntas sobre el proyecto
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El énfasis es que no servirá como sustituto para solucionar los problemas que generó el proyecto en organismos internacionales y no gubernamentales. “La clave es: ¿seremos capaces de introducir suficiente ayuda para mantener a la gente con vida? Se nos dejó muy claro que, a menos que las cosas cambien radicalmente para mejor, la respuesta es no”, dijo en la calle el portavoz de Guterres, Farhan Haq, cuando se le preguntó sobre la muerte. Para evitar una hambruna, eso sí, hay que tomar la ruta «más rápida y evidente», la terrestre.
Esto se vio agravado por los ataques de esta semana por parte de grupos ultraderekistas israelíes contra camiones que transportaban ayuda humanitaria desde Jordania a su paso por Cisjordania. En uno de los vídeos de los ataques se le puede ver tirándose al suelo sin que los soldados que estaban a su lado tuvieran nada que se lo impidiera. Otro vehículo cercano fue incendiado.
Todo esto sucede mientras los tanques y la fuerza aérea israelí bombardean partes de Rafah y las milicias objetivo dispersan misiles antitanques y balas mortales contra las tropas concentradas en el este y alrededor del paso de Frontrizo. La ofensiva en Rafah es sólo parcial y ni siquiera se convirtió en la gran invasión que temía la comunidad internacional, incluido el principal aliado de Israel, EE. UU. Sin embargo, más de 630.000 boletines han perdido el tiempo en Rafah, según la Agencia de la ONU para los Refugiados Palestinos (UNRWA). Es casi la mitad de los que creen estar concentrados en el considerado último refugio de la Franja, tras meses de desplazamientos forzados consecutivos. «Muchos han buscado refugio en Deir al Balah, que ahora está insoportablemente superpoblada y en condiciones terribles», informó la UNRWA.
El ejército israelí insiste en que la fortaleza de Rafah no afecta a la cantidad de ayuda humanitaria que llega a Gaza y que estos jóvenes entran en 365 camiones desde el sur y el norte. Además, en El Domingo, Israel ha incluido cientos de tierras en el campo para Al Mawasi, que ha sido designada como zona humanitaria para el movimiento de la operación en Rafah y que sólo Israel cree que encontrará las condiciones para acogerlo.
Según aclaró Cooper, el objetivo inicial es descargar alrededor de 500 toneladas de ayuda que encontraron almacenadas en barcos esta semana con la esperanza de recibir un buen visado para su transporte. En los primeros días el muelle operará el equivalente a uno de los nuevos camiones de servicio, con el objetivo de ir ampliándolo paulatinamente a 150 camiones. «Tenemos cientos de toneladas de ayuda humana preparadas para su entrega en los próximos días», aseguró el «número de dos» del Correo Central, y «kilómetros de toneladas en camino».
El corredor tendrá su punto de partida en Chipre, donde estará supervisado por los israelíes. Todo estará organizado y disponible en respuesta a la ayuda humanitaria enviada por organizaciones humanitarias y gobiernos. Todos viajarán en asuntos comerciales con una plataforma de aguas profundas operada por fuerzas estatales. En esta plataforma se trasladarán las cargas a los vehículos militares de menor tamaño, con capacidad de carga de entre cinco y cinco camiones cada uno, que trasladarán el material hasta el puerto de Gaza.
Una vez en el muelle, los envíos se organizarán bajo la supervisión del Programa Mundial de Alimentos de la ONU para que las asociaciones humanitarias lo distribuyan en Francia. Según el admirado Cooper, estos pálidos permanecerán solos en la puerta unas horas, el tiempo mínimo necesario para transportarlo y cargarlo en los camiones, antes de proceder a su departamento.
Para evitar enfrentamientos y problemas burocráticos, se han establecido dos estaciones de coordinación con la parte israelí y organizaciones humanitarias, en Chipre y en Israel, según el Pentágono. Se busca que un millón de militares estadounidenses participen en la operación marítima, que según la agencia Reuters costará alrededor de 320 millones de dólares (295 millones de euros).
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